Hai mai sentito quel maledetto ticchettio a freddo su un N47?
Lo sappiamo tutti, noi che ci sporchiamo le mani ogni giorno: quando un cliente ti porta una BMW Serie 3 o una X3 con il motore N47 o N57, il primo pensiero va dritto alla catena. Non è un segreto che questi motori siano dei gioielli di ingegneria, ma quando si parla di distribuzione, o sei preciso al centesimo o rischi di fare un macello. Mi è capitato più volte di vedere motori quasi buttati perché qualcuno ha provato a fare la fase "a occhio" o con attrezzi universali da pochi euro che flettono solo a guardarli. Ecco perché in officina non transigo: per la messa in fase serve il Kit FG192/BW4.
Perché non puoi farne a meno (parliamoci chiaro)
Questo set non è il solito giocattolo di latta. Parliamo di acciaio al carbonio ad alta resistenza, roba che non si deforma nemmeno se la usi tutti i santi giorni. Mamma mia, la differenza si sente appena prendi in mano la dima per l'albero a camme. È progettato per bloccare tutto esattamente dove deve stare mentre sostituisci la catena o lavori sulla pompa ad alta pressione. Certo, se cerchi un kit per usarlo una volta e poi dimenticarlo in un angolo forse ti sembra "troppo", ma se lavori su BMW sai che la precisione è l'unica cosa che ti salva da un ritorno in garanzia che non vuoi assolutamente gestire.
- Bloccaggio Camme perfetto per motori 2.0 e 3.0 Diesel.
- Perno Volano rettificato per un inserimento senza giochi.
- Include l'estrattore per la puleggia della pompa alta pressione.
- Valigetta rigida per non perdere i pezzi nel caos del banco.
Specifiche Tecniche del Kit FG192/BW4
| Codice Prodotto | FG192/BW4 (Standard Fasano/Dinamitek) |
| Compatibilità Motori | BMW N47, N47S, N57 (2.0d, 3.0d) |
| Materiale Utensili | Acciaio brunito anti-corrosione |
| Codici OEM Riferimento | 116480, 118740, 115320, 118760 |
Sia chiaro, questo kit è una roccia, ma non fa miracoli se non segui le coppie di serraggio della casa madre. È uno strumento professionale, punto. Diciamocelo, costa un po' di più di quelli cinesi anonimi, ma la tranquillità di sentire il motore che gira tondo al primo colpo non ha prezzo. Se tratti motori BMW N47/N57, questo è il tuo pane quotidiano.
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